2024-03-14
ໂດຍ Austin Weber - ບັນນາທິການອາວຸໂສຂອງວາລະສານ ASSEMBLY
ທີ່ມາ: https://www.assemblymag.com/articles
STAMFORD, CT—ໃນລະຫວ່າງສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເປັນມໍລະດົກ ແລະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຈະສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງທີ່ເກີດຈາກວິວັດທະນາການລົດໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2027, EVs ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຈໍານວນຫຼາຍຈະມີລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍກ່ວາຍານພາຫະນະ ICE ປຽບທຽບ, ອ້າງວ່າບົດລາຍງານໃຫມ່ໂດຍ Gartner Inc.
Pedro Pacheco, ຮອງປະທານຝ່າຍຄົ້ນຄ້ວາຂອງ Gartner ກ່າວວ່າ "ຜູ້ບໍລິຫານ OEM ໃຫມ່ຕ້ອງການກໍານົດສະຖານະພາບໃຫມ່ໃນລົດຍົນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ". "ພວກເຂົາໄດ້ນໍາເອົາການປະດິດສ້າງໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຍານພາຫະນະສູນກາງ, ຫຼືການນໍາສະເຫນີການຫລໍ່ giga ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເວລາການປະກອບ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດລົດເກົ່າບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະເອົາຊີວິດລອດ.
Pacheco ອະທິບາຍວ່າ "ດ້ວຍສັນຍາທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຜົນກໍາໄລທີ່ງ່າຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍໆຄົນໄດ້ລວບລວມເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ EV ... ແລະບາງຄົນຍັງອີງໃສ່ການສະຫນອງທຶນຈາກພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນຕະຫຼາດໂດຍສະເພາະ," Pacheco ອະທິບາຍ. "ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງຈູງໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປເລື້ອຍໆໃນປະເທດຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານ."
ຮອດປີ 2027, Pacheco ເຊື່ອວ່າ 15 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດ EV ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ຈະຖືກຊື້ມາ ຫຼືລົ້ມລະລາຍ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂະ ແໜງ EV ລົ້ມລະລາຍ,". "ມັນພຽງແຕ່ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃຫມ່ທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຈະຊະນະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ."
Gartner ຄາດຄະເນການຂົນສົ່ງ EV ຈະບັນລຸ 18.4 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2024 ແລະ 20.6 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2025.
"ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງຍ້າຍຈາກ 'ຟ້າວທອງ' ໄປສູ່ "ຄວາມຢູ່ລອດຂອງທີ່ເຫມາະທີ່ສຸດ," Pacheco ອ້າງ. "ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງບໍລິສັດໃນພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍໂດຍຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຮັບຮອງເອົາ EV ຍຸກຕົ້ນ.
Pacheco ກ່າວວ່າ "ຍ້ອນວ່າ OEMs ກ້າວໄປສູ່ການຂັດຂວາງການດໍາເນີນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ປີຂ້າງຫນ້າຈະເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ BEV ຫຼຸດລົງໄວກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ," Pacheco ເວົ້າ. "ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ EVs ຈະບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ICE ຫຼາຍໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງ EVs ບາງຢ່າງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ."
Gartner ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2027, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ EV ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ຮຸນແຮງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ເປີເຊັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ປະສົບກັບການປະທະກັນອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກຕັດອອກທັງຫມົດ, ເພາະວ່າການສ້ອມແປງອາດຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອ.